开火车28年，湖南省劳模彭新红的最后一个春运-k66凯时

“出站信号，红灯停车！”彭新红的眼睛紧盯着前方，右手拢拳小臂上下摇动3次，司机室内不断响起铿锵有力的呼唤应答。1月8日15:21分，k4233次列车缓缓停靠怀化站。这是55岁的机车司机、湖南省劳模彭新红值乘的首趟临客，今年也是他的最后一个春运。

“制动机使用正常，机车没有故障，列车运行正常，桶里的水是我在娄底接班时打的，你们可以放心喝。”彭新红对前来接车的机班交接着列车运行状态信息等。

1986年12月入路的彭新红是广州局集团有限公司怀化机务段娄底运用车间的机车司机，1995年5月开始担任司机岗位，至今他的“驾龄”已满28年。

彭新红坚持每天学习规章1小时，在家经常对着镜子练习标准的手比姿势。2012年广铁集团职业技能竞赛中，彭新红在广铁集团6000名火车司机中脱颖而出，荣获“货车司机组”全能第一的成绩，并获得“湖南省劳动模范”“全路技术能手”“火车头奖章”“广铁工匠”等荣誉称号。如今，彭新红累计担当专特运列车值乘任务超过300多趟次，安全行车达到157万公里，实现了37年“零事故、零差错、零违章”。

对于今年10月就要退休的彭新红来说，每天与火车头相伴的日子都是倒计时，他格外珍惜每天在岗的时光。

“机车是我几十年的老朋友，即将离开这位老朋友还是很舍不得的。”彭新红见证着蒸汽机车、内燃机车、电力机车的更新换代，熟悉df4、ss3、ss3b、hxd1c、hxd3c等多种机型的操纵和故障处理，对火车头有着很深的感情，且十分热爱火车司机这个工作岗位。

“彭师傅很热心，每次向他请教问题都是耐心解答。比如开货车怎样坡道起车，开客车怎样更平稳，调车作业怎样又快又好等等，他都是毫无保留地传授给我们。”27岁的机车司机戴鹏谈到师傅彭新红时，眼睛里充满着感激。

广州局集团有限公司怀化机务段娄底运用车间现有300多名青年火车司机，很多人会面对面或打电话向兼职教师彭新红请教业务知识和作业标准。彭新红也乐于分享自己的行车经验和学习体会，至今，他已经培养出30多名青年火车司机，其中有3名徒弟在段、集团的职业技能竞赛中先后获得名次。

“我是一名中共党员，哪里有需要就去哪里，临客、重点车、零解列车……车队安排的活，我要尽最大努力干好，在岗1分钟就要保证60秒的安全。”当问到最后一个春运的工作任务时，彭新红这样说道。

由于彭新红值乘的娄底至怀化区段具有桥梁多、隧道多、线路坡道大等特点，牵引满吨5000吨的货物列车很有挑战性。在坚持出满勤的同时，彭新红还根据标准与自己多年的经验，潜心摸索出一套“山区货物列车操纵法”，确保每趟车都能安全正点到达目的地。他还参与制作了教学视频20余个，带头宣讲20余场。如今，“彭新红山区货物列车操纵法”被怀化机务段全段推广应用。（通讯员 王雄炜 周文湛）